惡化的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境讓很多國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理者憂心忡忡。不久前，北美市場(chǎng)公布的9月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，讓大洋彼岸的部分中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)感到不安，這大大打擊了他們進(jìn)軍拉美配套市場(chǎng)的信心。“中國(guó)企業(yè)面臨的壓力很大，包括成本持續(xù)上漲、中小企業(yè)融資困難，還有出口匯率波動(dòng)等等。”電話那端，國(guó)內(nèi)某剎車(chē)片出口企業(yè)的老總原本爽朗的笑聲和自信的話語(yǔ)，更多地被嘆息和猜測(cè)取代，“不久前剛談完一個(gè)訂單，原本大約有10%的利潤(rùn)，沒(méi)想到的是

我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)能力弱，一直是大家十分關(guān)心的問(wèn)題。多年來(lái)，零部件企業(yè)沒(méi)有投入研發(fā)的原因何在，以及應(yīng)該如何投入研發(fā)，眾說(shuō)紛紜。　　我們要搞清什么是研發(fā)。我認(rèn)為，所謂的研發(fā)可以分為兩個(gè)層面：一個(gè)是基礎(chǔ)技術(shù)的研究，另外一個(gè)是具體產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。基礎(chǔ)技術(shù)的研究主要是在技術(shù)、工藝和材料等方面的革新，其研究的成果將應(yīng)用在具體的產(chǎn)品上。具體產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造(量產(chǎn))和銷(xiāo)售。體現(xiàn)企業(yè)的

在不拆卸活塞環(huán)的情況下，用看，聽(tīng)，耗，灌來(lái)檢查活塞環(huán)的磨損程度。看：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)曲軸箱通氣孔。可看到一股股彌霧從此處不斷排出隨著轉(zhuǎn)速升高，此現(xiàn)象隨之減少，說(shuō)明活塞已磨損嚴(yán)重。聽(tīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，也可在通氣孔可聽(tīng)到壓縮氣通過(guò)活塞環(huán)“嘶、嘶”漏氣聲，這可用聽(tīng)診器在外部驗(yàn)證。用一把長(zhǎng)木柄的螺絲刀，一端觸及噴油泵對(duì)面氣缸中上部活塞運(yùn)動(dòng)區(qū)域，另一端靠近耳朵兩猴件相碰，同時(shí)有壓縮不良，機(jī)油耗量增加，說(shuō)明

1、超負(fù)荷斷裂。新活塞環(huán)裝入氣缸后，未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，超載負(fù)荷，陷車(chē)沖擊載荷，活塞環(huán)受沖擊膨脹，造成斷裂。2、沖擊斷裂。由于氣缸頂部磨損形成臺(tái)階，活塞環(huán)在臺(tái)階的沖擊下造成斷裂。3、活塞環(huán)間隙過(guò)小斷裂。受熱膨脹后開(kāi)口頂死，開(kāi)口對(duì)側(cè)形成斷裂。4、環(huán)槽積炭引起活塞環(huán)斷裂。由于環(huán)槽中積炭點(diǎn)的變硬，便活塞受到軸向的交變彎曲作用力造成活塞環(huán)斷裂。

開(kāi)車(chē)行進(jìn)在路中，難免會(huì)碰到活塞損害，當(dāng)活塞真的壞了，我們?cè)撛趺崔k呢?1、旋下汽車(chē)放油活塞損壞放掉油底殼機(jī)油;2、卸下汽車(chē)缸蓋與油底殼;3、卸下某缸損壞的活塞連桿組;4、將破渣漓洗干淨(jìng)(包括燃焼室，油底売等);5、卸下此缸的搖臂(或連桿)，使進(jìn)抹氣門(mén)停止運(yùn)動(dòng);6、將汽車(chē)缸蓋及油底殼復(fù)原;7、切斷此缸的高壓電，如卸下此缸的高壓阻尼線;8、按規(guī)定值加潤(rùn)滑油;9、將車(chē)低速開(kāi)到維修站維修。

由于內(nèi)燃機(jī)活塞在高溫高壓高負(fù)荷條件下工作，對(duì)活塞的要求相對(duì)較高，因此主要談?wù)剝?nèi)燃機(jī)活塞的分類。